下午三点钟的时候，刘继忠就赶回了省城。
因为和那家机场的洽谈，非常顺利，签约时间提前了两小时，之后，东道主在最快回省城的航班上，给他安排了两个头等舱的位子。
对现在的刘继忠来说，坐头等舱，走贵宾通道，已经是常事，但东道主这样的礼遇，还是让他非常享受。
需要说明的是，这次的洽谈，不是一般的顺利，不但和当地机场达成了非常不错的协议，他以一架今后执飞这条航线的飞机作为抵押，让机场为他作保，在当地银行机构贷款两个亿的提议，进展也非常顺利。
无论是机场，还是当地政府，亦或是当地银行，对此都非常支持。
现在的刘总，可不是原来的刘总。
即将过去的2006年，他即便说不上名动天下，但在业内，却是无人不知，无人不晓。
在今年，又有一个传说，在业内广为流传。
那就是，东城航空的刘总，只花了半个小时，就和通用金融航空，敲定了一份条件非常优厚的租赁以及购买协议。
虽然这对真正懂行的人来说，并不算什么。
因为大家都知道，对于租赁和购买飞机这样的大项交易来说，在最后签订协议之前，双方不知道已经接触了多少次，最后的签约，不过是走一个过场而已。
但刘继忠租赁10架，购买10架，加起来租购20架空客a320的客机，总金额高达120亿元的购机租机合同，在业内，无论如何，都算是一个大手笔。
这相当于去年中国所有航空公司利润两倍的120亿，是中国民营航空地地道道的第一大单。
虽然在05年获准组建的民营航空，不只有东成，但其它的几家，这会都只有一架旧飞机在天上飞着。
更让人惊讶的是，签下这么大的单子，刘继忠并没有借助国内任何一家金融机构的力量，通用金融航空服务公司，为他免掉了高达60亿美元的保证金。
再次之前，另一件造成广泛轰动的事是，他还得到了欧洲出口银行以“无银行担保+卖方信贷”的模式，授予的百亿元贷款。
要知道，他的东成航空，注册资金，可仅仅只有一亿人民币而已——法定航空公司最低注册金额为人民币八千万。
以区区一个亿，撬动了120亿的大生意，无论如何，这都能算是一个传奇，更别说同时还得到了欧洲出口银行授予的百亿元贷款。
而且那百亿元贷款的利率，非常之低，用刘继忠的话说，具体的利率，他不能披露，因为，那肯定会引起“欧美贸易摩擦”。
类似的话，更为这整件事，罩上了一层神奇的色彩。