原因很简单：按照三圆环规划，内圆环是珑黄街为代表的文化古迹、旅游资源，将来要修建古城墙实施封闭式管理。
常委会才开了一半卢克松和宗华都出了几身冷汗，知道来之前想得太过乐观了，方晟真的不是那么容易好对付，地方真的比省直机关复杂得多！
经过暗藏机锋的唇枪舌剑，最终形成润泽市地铁项目初步实施方案：先期建设一号线、二号线一期工程，即两条地铁线的中间段，形成十字架轨道交通骨架。建设里程预计为45公里，总投资197.12亿元，全部为地下线路。
一号线建设里程为41公里，设18个车站，总投资92亿元，计划工期38个月；二号线建设里程为45公里，设21个车站，总投资105.12亿元，计划工期40个月。
两条线都将于明年1月份前完成招投标和相关准备工作，春节前破土动工！
长达五个小时常委会开下来，最终形成的决议实质并没有解决分歧：常委会不同意岳家滩的站名，换而言之就是，我们同意在那边设立车站，但不能叫岳家滩，可以叫润泽商会站，或者沂天站、町桥站等等。
郑南通关于内圆环不设站点的想法也被变相否决，常委们——包括方晟在内认为即使外筑城墙，城墙前后总该有地铁出入口吧，不然光靠地面交通未免压力太大，几经磋商还是决定在珑黄街两端各放一条线路车站。
在整个过程中，卢克松和宗华是存心跟方晟过不去，可加入辩论后很快迷糊了，因为方晟的立场飘忽不定，两人都不清楚从哪儿着手！
地铁施工方案对外发布后，谁都没想到居然引发一场意外的诉讼。
根据方案一号线为东西方向，其中东端第二站经过因政策被废弃的润河化工厂厂区，这个按常理没矛盾，就算厂区重新改作它用，因为地铁从下面穿行，只要做足防护措施应该不产生任何影响。
然而润河化工厂的控股方偏偏是香港豪君集团，其董事长张君是省商会会长常天的铁杆兄弟。
张君靠做化工产业发家，二十年前率先在临海同时兴建了7家化工厂，也是省商会重量级会员之一。两三年前随着京都高层对化工产业政策的逐步收紧，张君明显感觉到压力，迅速收缩其产业规模。
然而计划赶不上变化，临海贯彻京都意图对境内重污染化工厂一刀切时，正是张君还没准备妥当因而最困难的时候，一方面大批原材料、半成品积压，另一方面材料商要货款、工人讨薪，差不多到了山穷水尽的程度。
常天表现出商者的义气，动用自己的影响力催促润泽正辅给予张君经济补偿，并从省商会资金池里拿了一笔钱出来救急，两下合力之下总算让张君缓过来，之后凭着7家化工厂的补偿款到香港开公司，专门负责内地化工产品转运海外业务，重新回到亿万富豪行列。
有这层关系，张君对常天自然感恩戴德，言听计从。
当初拿润河化工厂地皮签订了十五年期限，厂子运营六年就被强制关停，但使用权还在张君手里，理论上他可以恢复生产经营，只要符合产业政策允许范围之内。
张君却早已失去做实业的兴趣，厂区废弃后租给快递公司做物流中转，听说地铁要从地底下穿过唯一念头便是多捞几个钱而已，不做它想。